Válvula de mando de ralentí suministro de aire

Cómo restablecer una válvula de control de aire de ralentí – Síntomas de un IAC malo

Ajuste el multímetro para medir Ohms, coloque el cable rojo en un terminal del solenoide de la válvula de control del aire de ralentí, y coloque el cable negro en el otro terminal. Si la válvula IAC está en buen estado, se obtiene una resistencia de entre 7 y 25 Ohms, dependiendo de su modelo. Otro valor significa que la unidad está mal.

El IAC suele estar montado en el cuerpo del acelerador. También está conectado al motor a través de un solenoide montado en él, por lo que normalmente sólo se requiere desconectar el conector de este solenoide.

Apague el motor de su coche y localice la válvula de control de aire de ralentí dentro de su vehículo. Consultar el manual de su coche hace que esto sea más fácil. Independientemente de esto, las válvulas IAC se montan típicamente en el cuerpo del acelerador de su vehículo.

Ahora, vuelva a encender su vehículo y mida las RPM de ralentí para cuando la válvula IAC no está conectada a él. No se preocupe, su vehículo todavía funciona sin la válvula de control de aire de ralentí, pero se espera que tenga un RPM de ralentí diferente.

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Si la válvula de control de aire de ralentí estuviera funcionando, se esperaría que las RPM de estas dos mediciones fueran diferentes. Esto significa que la válvula de control de aire de ralentí estaba manteniendo el control de las RPM mientras estaba en el motor.

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Una mirada más cercana: Válvulas de control del aire de ralentí (IAC)

La válvula de control del aire de ralentí supervisa el aire de admisión mientras se mezcla con el combustible antes de ser inyectado en el motor a bajas velocidades y al ralentí. Esta válvula está controlada por el ordenador del vehículo y ajustará la velocidad de ralentí basándose en otras mediciones como la temperatura del motor, la temperatura del aire de admisión y la carga o el voltaje del sistema eléctrico. Esta es también una función importante al arrancar el motor, ya que permite que el motor funcione y esté al ralentí por sí mismo una vez que el motor se enciende. Cuando se acelera, las RPM del motor aumentan, y al soltar el acelerador, las RPM vuelven lentamente a la velocidad normal de ralentí con la ayuda de la válvula de control de aire de ralentí que hace la transición desde una RPM más alta hasta la velocidad de ralentí mientras ajusta la relación aire/combustible constantemente para permitir que esto ocurra suavemente. Cuando las RPM del motor caen por debajo del rango normal de alrededor de 750-800 RPM, esto a menudo hará que el motor se cale indicando una válvula de control de aire de ralentí sucia o defectuosa.

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La válvula auxiliar de control de ralentí, también conocida como válvula de arranque en frío o inyector de arranque en frío funciona para mantener un ralentí adecuado cuando el motor está frío. La válvula de control de ralentí descrita anteriormente funciona durante las temperaturas normales de funcionamiento. El inyector de arranque en frío o la válvula de arranque en frío inyecta más combustible en el motor hasta que éste alcanza una temperatura de funcionamiento específica. La computadora simplemente alimenta un poco de combustible extra a través de los inyectores de combustible para arrancar el motor y luego mantiene una cierta cantidad de suministro de combustible al motor hasta que esté caliente.

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