Suministro de combustible a buques
Procedimiento de abastecimiento de combustible
Esta Nota de Orientación Técnica responde a la necesidad del sector de aclarar cómo aplicar e interpretar algunos de los requisitos legales para los límites de llenado y carga de un tanque de combustible GNL. Su objetivo general es orientar sobre las normas de llenado y carga a aquellos que participan directamente en la operación de bunkering o que pueden participar en la supervisión y gestión del combustible, y compartir las buenas prácticas del sector y las lecciones aprendidas.
La publicación también aborda cuestiones operativas que van más allá de las normas mínimas reglamentarias para garantizar que la operación de abastecimiento de combustible pueda llevarse a cabo de forma segura, eficiente y ambientalmente responsable.
Esta edición de 2021 adopta un enfoque nuevo y holístico del bunkering de GNL. El lector se adentra en un viaje que comienza en la fase de diseño del buque y de la instalación de suministro de combustible, pasando por las fases de planificación y preparación de la ubicación y las operaciones de abastecimiento de combustible, hasta llegar a la fase operativa de abastecimiento de un buque alimentado con GNL. A lo largo de cada etapa se ofrecen recomendaciones a todas las partes implicadas en el abastecimiento de buques con gas natural licuado (GNL), con el objetivo de garantizar que los buques alimentados con gas se abastezcan de forma segura, fiable y eficiente, y de evitar las indeseables emisiones de gases fugitivos durante las operaciones.
Operación de bunkering
Inicio > Nuestra empresa > Novedades > FY2021 > El buque de aprovisionamiento de GNL comenzará a operar en las regiones de Kyushu y Setouchi en 2024 -Determinación de poner en funcionamiento el suministro de combustible de GNL para los buques en las regiones de Kyushu y Setouchi-.
Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, ITOCHU ENEX CO., LTD. y SAIBU GAS CO., LTD. (en adelante "las partes") han establecido una empresa conjunta, KEYS Bunkering West Japan Co. ("KEYS"), en febrero de este año y han realizado consideraciones con el objetivo de iniciar la operación del negocio de suministro de combustible de gas natural licuado ("GNL") para buques en las regiones japonesas de Kyushu y Setouchi en la primavera de 2024.1
Las partes han anunciado hoy la celebración de un contrato de construcción naval de un buque privado para el suministro de combustible de GNL a buques (en adelante, "buque de bunkering de GNL") entre KEYS y Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.2 Está previsto que la construcción del buque de bunkering de GNL finalice en marzo de 2024, y el buque se convertirá en el primer buque de bunkering de GNL operado en el oeste de Japón.
Aceite de búnker
El abastecimiento de combustible es una operación crítica a bordo de los buques que requiere recibir el petróleo de forma segura en los tanques de los buques sin provocar un desbordamiento del mismo. Conlleva muchos peligros y es necesario tener en cuenta cuidadosamente la planificación y ejecución seguras. Cuando surgen disputas sobre la cantidad y
de petróleo a bordo. A continuación resumimos algunos puntos de control básicos para un abastecimiento de combustible seguro. Estos procedimientos son sólo indicativos, no tienen carácter exhaustivo y siempre hay que guiarse por las prácticas de buena marinería
Precio del búnker とは
El primer buque búnker de GNL (LBV) de Japón fue botado con éxito en la fábrica de Sakaide de Kawasaki Heavy Industries Ltd. La entrega del LBV está prevista para finales de septiembre de 2020 y será el primer LBV que se explote en Japón. Después de la entrega, el LBV tendrá su base en la Central Térmica de Kawagoe de JERA y comenzará el negocio de abastecimiento de GNL de barco a barco para los buques alimentados con GNL.
Central LNG Shipping y Central LNG Marine Fuel Corporation* seguirán esforzándose por establecer una red de suministro de combustible de GNL en la región de Chubu y contribuirán al medio ambiente promoviendo la conversión del combustible de los barcos a GNL.
* Central LNG Shipping y Central LNG Marine Fuel Corporation son empresas conjuntas para promover el negocio del abastecimiento de GNL. Entre los inversores se encuentran Kawasaki Kisen Kaisha, JERA Corporation, Toyota Tsusho Corporation y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha.
<Principales datos del LBV>Capacidad del tanque de carga de GNL: 3.500 m3Tonelaje bruto: 4.100 toneladasEslora total: 81,7 mEscala: 18,0 mEntrega: Septiembre de 2020Astillero: Kawasaki Heavy Industries Ltd., fábrica de Sakaide
