La logistica en la cadena de suministro

Tipos de logística en la gestión de la cadena de suministro

En los últimos años ha habido confusión y desacuerdo entre los profesionales de la empresa en general y de las operaciones en relación con los términos “logística” y “gestión de la cadena de suministro”. Se han ofrecido varias definiciones formales para ambos términos. Además, el uso común de cada término en la industria varía. Los términos empresariales suelen definirse a lo largo del tiempo, por el uso común o la aplicación del término. Examina las definiciones históricas de ambos términos, examina las opiniones actuales de los profesionales sobre los mismos y propone una jerarquía para la relación entre la logística y la gestión de la cadena de suministro.

Lummus, R.R., Krumwiede, D.W. y Vokurka, R.J. (2001), “The relationship of logistics to supply chain management: developing a common industry definition”, Industrial Management & Data Systems, Vol. 101 No. 8, pp. 426-432. https://doi.org/10.1108/02635570110406730

La logística en la gestión de la cadena de suministro pdf

La diferencia entre cadena de suministro y logística es una fuente de confusión especialmente común. Los periodistas y los profesionales del sector utilizan los términos indistintamente, lo que lleva a muchas personas a suponer que son lo mismo.

Aunque los dos campos están interrelacionados, es importante comprender varias diferencias clave. Si está interesado en una carrera de gestión de la cadena de suministro o simplemente quiere estar más informado, esto es lo que necesita saber.

La mayoría de los no profesionales utilizan el término “logística” cuando se refieren a cómo hacer que algo suceda: yo me encargaré de la logística del viaje a Aspen. En la cadena de suministro -y en el comercio en general- la logística se refiere específicamente al almacenamiento, el movimiento y la colocación de bienes y materiales.

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El objetivo de un gestor de la cadena de suministro (SCM) es impulsar el rendimiento y obtener una ventaja competitiva. Los SCM alinean los procesos empresariales dentro de una empresa y con terceros proveedores. Desarrollan estrategias y dirigen iniciativas para reducir la pérdida de tiempo y dinero, al tiempo que garantizan que la oferta se mantiene al día con la demanda.

La logística se centra más en la mecánica. Un profesional de la logística es responsable de llevar los suministros del Punto A al Punto B, a tiempo y dentro del presupuesto. Se esfuerzan por cumplir o superar las expectativas de entrega del cliente. Sus prioridades son la comunicación clara, la negociación proactiva de los contratos y la supervisión de la actividad de transporte.

Qué es la logística en la gestión de la cadena de suministro

La logística es un proceso de movimiento de mercancías a través de la cadena de suministro de una empresa. Sin embargo, este proceso consta de varias funciones que deben gestionarse adecuadamente para aportar eficacia y eficiencia a la cadena de suministro de la organización.

Las operaciones logísticas comienzan con la tramitación del pedido, que puede ser tarea del departamento comercial de una organización. El departamento comercial comprueba que se cumplen las condiciones de pago y entrega y, posteriormente, el pedido es procesado por la empresa.El equipo que realiza los pedidos para los clientes comerciales trabaja mano a mano con el equipo de almacén. Un equipo comercial informa al almacén de que el cliente ha hecho un pedido de 15 unidades y que hay que surtirlo.En muchas empresas, el inventario del almacén se deduce al calcular los ingresos comerciales. La autorización afirmativa de un equipo comercial para una orden de compra de 15 unidades significa que se retirarán 15 unidades del inventario para garantizar que no se produzca la compra de más unidades. Cada entrada incorrecta en esta etapa del proceso logístico afecta a todo el proceso.

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El papel de la logística en la cadena de suministro pdf

ResumenLas empresas han utilizado estratégicamente los vínculos de cooperación para establecer su competitividad. En este estudio, incorporamos la visión de la teoría de la dependencia de los recursos para evaluar cómo la confianza, la satisfacción y el compromiso afectan a las decisiones de las empresas sobre la integración logística. Además, examinamos la relación entre la integración logística y el rendimiento de la cadena de suministro. El estudio recogió datos de 250 fabricantes surcoreanos para su análisis. Los resultados revelaron el impacto positivo de la confianza, la satisfacción y el compromiso en la integración logística entre las empresas manufactureras y los proveedores de servicios logísticos, lo que mejora las capacidades de servicio logístico de las empresas. Además, nuestro estudio demostró que la creación de una relación estratégica para los servicios logísticos ayuda a las empresas manufactureras a mejorar sus resultados comerciales y operativos en su cadena de suministro. Se discuten las implicaciones y sugerencias para futuras investigaciones.

Tabla 2 Constructos e ítems de la encuestaTabla 3 Fiabilidad (fiabilidad compuesta y AVEs) y correlaciones entre variables latentesTabla de tamaño completoTambién se compararon los coeficientes de correlación al cuadrado entre dos constructos latentes con sus estimaciones de AVE [46]. Según esta prueba, existe validez discriminante si los ítems comparten más varianza común con su respectivo constructo que cualquier varianza que el constructo comparta con otros constructos. Por lo tanto, el coeficiente de correlación al cuadrado entre cada par de constructos debe ser menor que las estimaciones del AVE para cada constructo individual. Si se comparan los coeficientes de correlación con las estimaciones del AVE que figuran en la Tabla 3, todas las correlaciones al cuadrado fueron menores que el AVE de cada constructo individual. La estimación de la fiabilidad se dejó para el final porque, en ausencia de un constructo válido, la fiabilidad no tendría sentido [47]. Los resultados del análisis de correlación entre ítems y totales que se presentan en la Tabla 3 sugieren un ajuste razonable de los factores latentes a los datos recogidos. Los valores α de Cronbach para todos los factores fueron superiores a 0,8, como se muestra en la Tabla 4, lo que demuestra la consistencia interna y la validez de los constructos, ya que estaban muy por encima del límite inferior sugerido de 0,7 [48]. Este resultado apoya el alto grado de fiabilidad de los constructos. La Tabla 5 muestra la carga cruzada entre las variables.

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