Problemas de la cadena de suministro
¿Qué habría que hacer para resolver los problemas actuales de la cadena de suministro?
La reciente pandemia ha afectado a todos los eslabones de la cadena de valor, desde el abastecimiento de materias primas hasta el cliente final. Está poniendo a prueba la resistencia comercial, operativa, financiera y organizativa de la mayoría de las empresas de todo el mundo, y ha puesto de manifiesto los riesgos y las deficiencias de resistencia de muchas organizaciones. Los directores generales quieren estar a la vanguardia en lo que respecta a la disrupción y la innovación, y el 67% afirma que aumentará la inversión en procesos de detección de disrupción e innovación.
Las grandes interrupciones logísticas crean un efecto dominó en las cadenas de suministro mundiales que, en última instancia, hace que las mercancías se amontonen en los almacenes, afectando a los barcos en su camino hacia los puertos, en forma de desvíos o retrasos a su llegada a los principales centros de tránsito, restringiendo los flujos comerciales mundiales y limitando el acceso de las empresas a la importación de productos y a la reposición de sus existencias.
Muchos informes destacan que es muy probable que las temporadas festivas de diciembre de 2021 y enero de 2022 en toda la región se vean gravemente afectadas por el acceso restringido a los productos importados. Sin embargo, el desafío para muchas empresas en algunos de estos mercados es que puede ir mucho más allá de los próximos tres o cuatro meses, ya que estas interrupciones parecen continuar en 2022 y más allá.
¿Cuál es la causa de los problemas de la cadena de suministro en 2022?
La escasez de conductores, los problemas de capacidad de los proveedores de logística, la inflación, los retrasos en los envíos, el aumento de los costes de los fletes, el agotamiento de las existencias, la escasez de mano de obra y los picos de demanda están impulsando los debates y requieren atención.
¿Cuáles son las 3 principales causas de las interrupciones de la cadena de suministro?
El aumento de la demanda, las restricciones comerciales, el cierre de fábricas, la subida de los fletes y la dependencia de los sistemas de inventario "justo a tiempo" han provocado escasez e inflación en todo el mundo. La interrupción de las cadenas de suministro se ha generalizado, pasando de ser un problema industrial a una amenaza para la estabilidad económica.
Empresas con problemas en la cadena de suministro
Este artículo ofrece consejos para que su cadena de suministro sea más resistente sin sacrificar la competitividad. Comience por trazar un mapa de toda su red de suministro para identificar las fuentes directas e indirectas. Determine con qué rapidez podrían recuperarse de una interrupción los más vitales para usted o ser sustituidos por una alternativa. Aborde las vulnerabilidades diversificando sus proveedores o almacenando los materiales esenciales. Explore las mejoras en los procesos de producción o las nuevas tecnologías -como la automatización, la fabricación de flujo continuo y la impresión en 3D- que podrían reducir sus costes o aumentar su flexibilidad ante una perturbación. Y revise sus estrategias de producto: Ofrecer a los consumidores más opciones no siempre es mejor.
Haga un mapa exhaustivo de su cadena de suministro para descubrir los riesgos. Para mitigarlos, alinee fuentes de suministro alternativas en diversos lugares o aumente las existencias de materiales críticos. Revise sus estrategias de producto. Y explore nuevas tecnologías de fabricación que puedan aumentar la flexibilidad y la resistencia.
Problemas en la cadena de suministro debido a la cov
Los ejemplos y la perspectiva de este artículo pueden no representar una visión mundial del tema. Puede mejorar este artículo, debatir el tema en la página de discusión o crear un nuevo artículo, según convenga. (Enero de 2022) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Vietnam, por ejemplo, es un importante proveedor de ropa estadounidense. El país superó la pandemia en 2020, con un estricto procedimiento de cierre, pero los brotes de 2021 obligaron a muchos fabricantes a cerrar, especialmente porque los trabajadores seguían sin estar vacunados. Para mantener la producción en 2021, el gobierno vietnamita exigió a los trabajadores de las regiones de mayor riesgo que vivieran en su lugar de trabajo[1].
A mediados de 2021, los principales puertos estadounidenses se vieron inundados por cantidades históricas de carga entrante. El personal de las terminales carecía de la capacidad necesaria para procesar la carga, lo que provocó largos tiempos de espera. Los buques portacontenedores empezaron a quedarse parados fuera de los puertos durante días o semanas. Esta oleada se extendió hacia el interior, mientras los servicios ferroviarios y de transporte por carretera luchaban contra el aumento de la carga y la escasez de mano de obra. El sector del transporte por carretera de Estados Unidos ya tenía escasez de conductores antes de la pandemia, con una alta rotación y una remuneración inferior. Aunque existen suficientes contenedores de transporte marítimo para hacer frente a las necesidades mundiales, dada la cantidad retenida en tránsito o extraviada en partes equivocadas de la cadena de suministro, los contenedores entraron en escasez. Además, la mitad de la población de navegantes procede de países en desarrollo y poco vacunados[1].
Cuestiones relativas a la cadena de suministro 2022
Edward Sweeney no trabaja, asesora, posee acciones ni recibe financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no ha revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
Por ejemplo, la escasez de chips para ordenadores tuvo un efecto dominó en muchas industrias. También han surgido preocupaciones sobre todo tipo de productos, desde el suministro de litio para las baterías de los vehículos eléctricos hasta el abastecimiento de alimentos en los restaurantes e incluso la escasez de café.
Los productos llegan a los consumidores a través de una cadena de empresas implicadas, que suele incluir a los fabricantes, las empresas de logística -que proporcionan el almacenamiento, la distribución y el transporte- y los minoristas. No es de extrañar que todo el sistema sea muy complejo.
Hay toda una filosofía de gestión de la cadena de suministro (SCM) contemporánea que se ocupa de hacer que las cadenas de suministro estén mucho más integradas que antes. Si se hace bien, puede mejorar considerablemente el rendimiento general de las empresas, además de beneficiar a la economía y a la sociedad. Sin embargo, este esfuerzo a largo plazo para hacer que todo el sistema sea más eficiente se ha visto frenado por toda una serie de retos en las cadenas de suministro globales.
