Ford cadena de suministro

Noticias de Ford Motor

La Ford Motor Company, conocida generalmente como Ford Motors, es una multinacional automovilística estadounidense con sede en Dearborn, Michigan, un suburbio de Detroit. La empresa fue fundada en 1903 por Henry Ford. La principal actividad de la empresa es la venta de automóviles y vehículos comerciales bajo la marca Ford Motors y de coches de lujo bajo la marca Lincoln. La empresa ha sido uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo. Los productos que ofrece Ford Motors son coches, camiones, piezas de recambio, etc.

Los principales competidores de Ford Motors en el mercado estadounidense son General Motors y Chrysler. Sin embargo, con la creciente competencia en el mercado, Honda y Toyota Motors también se han convertido en los principales fabricantes de automóviles del sector. La situación actual del mercado automovilístico de Estados Unidos ha puesto de manifiesto el esfuerzo de todos los actores del sector por reducir los costes de fabricación y aumentar la eficiencia. A lo largo de los años, Ford Motors ha desarrollado un plan de reestructuración denominado Ford 2000. El propósito básico para introducir el plan es centrarse en las organizaciones corporativas globales y también aprovechar las economías de escala en la compra de materias primas y la fabricación.

Inmersión en la cadena de suministro

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Ford es famosa por su gestión de la cadena de suministro, que ha cambiado el panorama desde que Henry Ford puso en marcha la primera cadena de montaje de automóviles moderna del mundo. Hoy en día, la estrategia de la cadena de suministro de la compañía ha pivotado para apoyar una mayor sostenibilidad, una mayor eficiencia, allanando el camino para la optimización de la cadena de suministro de automóviles. En 2019, Ford vendió 5,5 millones de vehículos y terminó el año con unos ingresos netos de 155.900 millones de dólares.

Los objetivos de sostenibilidad de Ford incluyen lograr la neutralidad de carbono para 2050, lograr cero emisiones de las instalaciones y utilizar energía renovable de origen local al 100% para todas las plantas de fabricación a nivel mundial para 2035. La empresa también aspira a conseguir que los residuos lleguen realmente a los vertederos, eliminar los plásticos de un solo uso de sus operaciones, utilizar únicamente plásticos reciclados y renovables en todos los vehículos y proteger la seguridad del agua.

Sitio web de la cadena de suministro

Henry Ford se ha convertido en sinónimo de avances revolucionarios en la fabricación. Su utilización de la cadena de montaje para su Modelo T cambió no sólo el funcionamiento de las empresas, sino también la demanda de los consumidores. Al ser uno de los primeros en adoptar la tecnología y un gran defensor de la innovación, Ford fue más que un maestro de la fabricación. Fue un pionero de la cadena de suministro. Su empresa ofrecía asequibilidad y disponibilidad, diseñando con la necesidad del cliente en mente. Es algo que todas las empresas de hoy intentan emular.

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David Thomas, Director de Planificación de la Capacidad Global de Ford Motor Company, resucitó recientemente algunas de las citas más inspiradoras del fundador de la empresa durante su presentación en Kinexions, la conferencia anual de usuarios y formación de Kinaxis. Aunque las utilizó para ilustrar los cambios regionales y globales de Ford en los últimos años, pensé en darles un giro aún mayor en la cadena de suministro. He aquí las seis cosas más importantes que Henry Ford puede enseñarle sobre su cadena de suministro.

Las empresas estancadas (y sus cadenas de suministro asociadas) se quedarán siempre ancladas en el pasado. Como se ha visto una y otra vez en el espacio de la electrónica de consumo, las empresas que innovan e impulsan nuevas ideas y conceptos suelen tener más éxito que sus homólogas centradas únicamente en la eficiencia y el mantenimiento del statu quo. El desarrollo de una cadena de suministro bimodal, que permita la eficiencia y la innovación simultáneamente, es el camino a seguir.

Progreso de la cadena de suministro

La empresa dijo que estaba “modernizando su estrategia de salida al mercado” con un mayor énfasis en las ventas por encargo, con clientes que configuran y compran vehículos en línea. La empresa ha afirmado que las limitaciones en el suministro de semiconductores han provocado cambios permanentes en su modelo de negocio.

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Durante la presentación de los resultados del segundo trimestre, Farley dijo que la empresa había realizado cambios significativos en su cadena de suministro. Entre otras cosas, ha dejado de depender en gran medida de una estructura de compras escalonada, para mejorar la transparencia, y se ha comprometido directamente con los fabricantes de semiconductores y otros componentes electrónicos críticos.

“Con relaciones más estrechas y un intercambio de información más transparente, como las hojas de ruta tecnológicas, podemos integrar sus conocimientos en nuestros diseños para alinear mejor la oferta y la demanda”, dijo Farley.

“Estamos poniendo un mayor énfasis en el banco de ventas por encargo, no sólo en las existencias bajas”, dijo Farley. “Hemos aprendido que, sí, operar con menos vehículos en los lotes no sólo es posible, sino que es mejor para los clientes, los concesionarios y Ford”.

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