Cadena de suministro en empresas de servicios

Ejemplos de cadena de suministro

El propósito de este trabajo es proporcionar una visión general de la evolución de la gestión de la cadena de suministro de servicios desde una perspectiva de operaciones de comportamiento, señalando futuras direcciones de investigación para los académicos.

Este estudio buscó en cinco bases de datos literatura relevante publicada entre 2009 y 2018, seleccionando 64 artículos para esta revisión. La literatura seleccionada se clasificó según dos dimensiones: una perspectiva de enlace de la cadena de suministro de servicios y una perspectiva de factores de comportamiento. Se utilizó un análisis comparativo para identificar las lagunas en la literatura, y se propusieron cinco agendas de investigación futuras.

En cuanto a la perspectiva del eslabón de la cadena de suministro de servicios, la literatura existente se centra principalmente en la gestión de la oferta y la coordinación de servicios, y menos en la gestión de la demanda y la integración de servicios. En cuanto a la perspectiva del factor de comportamiento, la mayoría se centra en los factores de comportamiento clásicos, y se presta menos atención a los factores de comportamiento emergentes. Así pues, este documento propone cinco programas de investigación: la gestión orientada a la demanda y la investigación conductual orientada a la cadena de suministro integrada; la ampliación de la comprensión del alcance de las operaciones conductuales; la integración de los últimos antecedentes y tendencias de la industria de servicios en la investigación; una mayor atención a las operaciones conductuales en las subindustrias de servicios; y se anima a utilizar la combinación de métodos múltiples para profundizar en los problemas de investigación interesantes.

Análisis de la cadena de suministro

Tras un año en el que las cadenas de suministro tuvieron que demostrar niveles de agilidad y flexibilidad sin precedentes para hacer frente a los retos de la pandemia y otros factores macroeconómicos, descubrimos que las cadenas de suministro diferenciadas de hoy en día van más allá de la simple logística eficiente; cumplen con el propósito de su organización:

Desde 2015, también hemos estado reconociendo a los "Maestros" para reconocer la excelencia sostenida de la cadena de suministro. Para ser consideradas Masters, las empresas deben haber alcanzado las cinco mejores puntuaciones compuestas durante al menos siete de los últimos 10 años. Todos los "Masters" del año pasado -Amazon, Apple, P&G, McDonald's y Unilever- se han clasificado en esta categoría también este año. En tiempos de disrupción, estas empresas siguen predicando con el ejemplo y dando lecciones avanzadas a la comunidad de la cadena de suministro.

Cisco Systems obtuvo el primer puesto por segundo año consecutivo, seguida de Colgate-Palmolive, Johnson & Johnson, Schneider Electric y Nestlé. Cuatro nuevas empresas se han incorporado a la lista de este año: Dell Technologies, Pfizer, General Mills y Bristol Myers Squibb.

Cadena de suministro en la industria de servicios pdf

Según nuestra experiencia, la mayor parte de la disparidad entre los beneficios potenciales y los reales de la digitalización de la cadena de suministro puede explicarse por las carencias tecnológicas y las decisiones de gestión. Las lagunas tecnológicas se han producido porque los avances en las tecnologías de la cadena de suministro han disminuido tras un estallido inicial de innovación. Esto dio lugar a tecnologías que permitieron a las empresas agilizar las actividades rutinarias, ampliar las capacidades de determinados sistemas y mejorar las prácticas analíticas. Aunque estas tecnologías han sido valiosas, no realizaban las sofisticadas funciones que transforman la gestión de la cadena de suministro. Las innovaciones tecnológicas han tardado algún tiempo en acumularse y confluir en nuevas ofertas. Ahora que se dispone de mejores soluciones digitales, las empresas pueden mejorar más el rendimiento de la cadena de suministro.

Sin embargo, aprovechar esa oportunidad ha resultado sorprendentemente difícil para muchas empresas. Un error común es pasar por alto los cambios operativos que permitirían a una empresa aprovechar al máximo las tecnologías digitales. Una importante empresa del sector sanitario actualizó su sistema de planificación de recursos empresariales (ERP), con el objetivo de revertir el descenso de los niveles de servicio de la cadena de suministro. Sin embargo, sus niveles de servicio siguieron bajando hasta que se revisaron procesos como la previsión de la demanda. Arreglar las operaciones sin realizar mejoras tecnológicas complementarias puede ser igualmente problemático. En una gran empresa de bienes de consumo, el servicio de la cadena de suministro mejoró rápidamente tras una serie de cambios operativos, pero pronto volvió a su nivel original porque las tecnologías no estaban preparadas para apoyar las nuevas operaciones.

Proceso de la cadena de suministro

La gestión de servicios de la cadena de suministro -a menudo denominada SCSM o cadena de suministro como servicio (SCaaS)- es simplemente la forma en que los equipos de la cadena de suministro gestionan los procesos que se producen fuera de los sistemas de transacciones y logística. Esto incluye cualquier proceso dentro de la cadena de suministro de extremo a extremo que no esté totalmente contenido en un único sistema de transacciones. La SCSM es una rama de la Gestión de Servicios Empresariales (EMS), que a su vez es una evolución de la ITSM. El concepto central de la SCSM es la creencia de que los procesos de la cadena de suministro deben ser gestionados como un servicio. Cada vez que un proceso se extiende fuera de un sistema de transacciones único, SCSM se utiliza para gestionar ese proceso como un servicio. Un escenario típico de SCSM podría implicar la gestión de un envío tardío. Un sistema de gestión de transporte ("TMS") activaría un incidente SCSM, con toda la información relevante extraída del sistema TMS, iniciando un flujo de trabajo. En este caso, la incidencia avisaría al equipo de logística y cadena de suministro, que puede clasificar y priorizar su cola de incidencias en función de su importancia. El equipo de atención al cliente y el representante del transportista recibirían una copia del incidente para simplificar las comunicaciones y las acciones. Con el tiempo, los datos que se recogen sobre cada incidente se utilizan para identificar tendencias y aplicar medidas preventivas y correctivas.