Disrupciones en la cadena de suministro

“interrupciones en la cadena de suministro y resiliencia”, por sn panigrahi

Este artículo ofrece consejos para que su cadena de suministro sea más resistente sin sacrificar la competitividad. Comience por trazar un mapa de toda su red de suministro para identificar las fuentes directas e indirectas. Determine con qué rapidez podrían recuperarse de una interrupción las más vitales para usted o ser sustituidas por una alternativa. Aborde las vulnerabilidades diversificando sus proveedores o almacenando los materiales esenciales. Explore las mejoras de los procesos de producción o las nuevas tecnologías -como la automatización, la fabricación de flujo continuo y la impresión 3D- que podrían reducir sus costes o aumentar su flexibilidad cuando se enfrente a una perturbación. Y revise sus estrategias de producto: Ofrecer a los consumidores más opciones no siempre es mejor.

Haga un mapa exhaustivo de su cadena de suministro para descubrir los riesgos. Para mitigarlos, alinee fuentes de suministro alternativas en diversos lugares o aumente las existencias de materiales críticos. Revise sus estrategias de producto. Y explore nuevas tecnologías de fabricación que puedan aumentar la flexibilidad y la resistencia.

La gran disrupción de la cadena de suministro

Fuentes: Markit y cálculos del BCE.Notas: El área sombreada en el panel b) indica el rango entre el nivel mínimo y el máximo del PMI SDT en 15 sectores (materiales básicos, productos químicos, recursos, productos forestales y de papel, metales y minería, bienes de consumo, automóviles y autopartes, bebidas y alimentos, bebidas, alimentos, productos de uso doméstico/personal, bienes industriales, materiales de construcción, maquinaria y equipos, equipos tecnológicos). Las últimas observaciones corresponden a noviembre de 2021.

  Mapeo de la cadena de suministro

Fuente: Cálculos del BCE basados en datos de Markit.Notas: Descomposición histórica de los plazos de entrega de los proveedores del PMI mundial (excluida la zona del euro), que se obtuvo mediante un VAR bayesiano de dos variables con la producción del PMI y los plazos de entrega de los proveedores del PMI, identificados mediante restricciones de signo y estimados para el período comprendido entre mayo de 2007 y noviembre de 2021. Las últimas observaciones corresponden a noviembre de 2021.

Fuente: Cálculos del BCE basados en datos de Markit, CPB y la OCDE.Notas: Los efectos de las interrupciones de la cadena de suministro sobre las cantidades y los precios se obtienen mediante un VAR en el que se introduce como variable exógena una perturbación estructural de la oferta (recuperada de un VAR estructural de signo restringido con la producción y los plazos de entrega del PMI). Los efectos se calculan como la diferencia entre la trayectoria de las variables obtenidas bajo la realización del choque y bajo un escenario contrafactual en el que el choque entre noviembre de 2020 y septiembre de 2021 se fija en cero (es decir, sin interrupciones en la cadena de suministro). En el panel a) las líneas discontinuas muestran la evolución estimada de las exportaciones y la producción industrial en ausencia de cuellos de botella en el suministro. En el panel b) las barras muestran los efectos estimados de los cuellos de botella de la oferta sobre el índice de precios al consumo y el índice de precios al productor. Todos los agregados globales excluyen la zona del euro. Las últimas observaciones corresponden a septiembre de 2021.

  Cadena de suministro de dhl

Alteración de la cadena de suministro

Son tiempos de rápida transición para la economía estadounidense. Con el fin de lo peor de la pandemia, las empresas han añadido puestos de trabajo a un ritmo de 540.000 al mes desde enero. Muchos consumidores están realizando grandes compras con los ahorros acumulados durante la pandemia, lo que ha hecho que las ventas de viviendas nuevas alcancen su nivel más alto en 14 años y que las ventas de automóviles alcancen su nivel más alto en 15 años.

Si bien el rápido giro hacia el crecimiento es una buena noticia para las empresas y los trabajadores, también crea desafíos. Industrias enteras que se redujeron drásticamente durante la pandemia, como los sectores de la hostelería y la restauración, intentan ahora reabrir. Algunas empresas informan de que no han podido contratar con la suficiente rapidez para seguir el ritmo de su creciente necesidad de trabajadores, lo que ha llevado a un récord histórico de 8,3 millones de ofertas de empleo en abril. Otras no tienen suficientes productos en inventario para evitar quedarse sin existencias. La situación ha sido especialmente difícil para las empresas con cadenas de suministro complejas, ya que su producción es vulnerable a las interrupciones debidas a la escasez de insumos de otras empresas.

Desenvolviendo las interrupciones de la cadena de suministro global

En una economía global cada vez más compleja y en constante movimiento, nuestro éxito depende de la fidelidad con la que nos adhiramos a nuestros principios fundamentales: ofrecer un servicio excepcional al cliente, actuar con integridad y responsabilidad y apoyar el crecimiento de nuestros empleados.

Con más de 50.000 tecnólogos en 21 Centros Tecnológicos Globales, diseñamos, construimos y desplegamos tecnología que permite soluciones que están transformando la industria de los servicios financieros y más allá.

  Gerente de cadena de suministro

J.P. Morgan Research examina las razones que subyacen a los problemas de la cadena de suministro y lo que tendría que ocurrir para resolverlos, además de prever la posible escasez futura y examinar los sectores que sentirán los efectos.

Es probable que algunos sectores se vean más implicados que otros en los futuros problemas de la cadena de suministro. El papel dominante de Rusia en el suministro mundial de energía, metales industriales y materias primas blandas ya ha llevado la inflación de los precios de las materias primas a los niveles más altos desde aproximadamente 1960.    La UE y el Reino Unido también han prohibido a los barcos rusos atracar en los puertos, lo que supone un riesgo importante para las cadenas de suministro europeas y los precios de las materias primas.

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